广州南沙区居住，在深圳福田区上班，每天两地通勤现实吗？

我去年就是这样通勤的，我住大学城南，七号线起点站坐到终点站。早上坐7:23去福田的那趟车，也就是我五点四十起床，六点二十之前要上地铁，这样才能时间充裕地过安检去乘车。

下午公司五点半下班，我一般选择18:23那趟回，到广州南七点多，回到家八点多。基本上吃个饭洗个澡又要睡觉了。有时候有点事什么的只能坐九点多的车回来，到家都十一点了。

这样大半年，到春运实在受不了，加上这么辛苦付出，工作并没有太大回报，因为两地跑精力顾不上，所以结束双城生活了。

南沙到南站没直达地铁，庆盛高铁站车次太少。开车虎门大桥又太堵。我真不建议你这样两地跑，还是踏实租个房子吧。

应该可以，在亭角那里住，每天开车，到月亮湾站下高速，下了高速就是前海新区，全程1小时左右，高速费138来回，一个月22天班大概3000元，油费要另算了，来回150公里左右，如果油耗低一点的车，大概60元一个来回，一个月1320，加起来4500左右，4500能在深圳租个比较旧的小区一房一厅，所以如果家里人多的话可以考虑在南沙住，深圳上班。另外如果你每天都能接到顺风车上下班的话，路费其实没有4500，甚至可以免费

想想是可以的，现实当中基本上没有人那样做，本人切身经历告诉大家来回折腾的感受，我是广州人，深圳和广州南沙东涌有房子，平时住深圳，一个月有一二次回南沙，正常从皇岗口岸上高速过虎门大桥，不堵车正常一个半小时，路费73元，油费大概80元，一个来回大概300元，大家可以算算一个月多少钱，一天花费多少时间，两地通勤可不可能，虎门大桥遇上事故堵几个小时很正常，有那个收入也没有那个精力来回折腾。

第一，英国人到中国来看到高铁，第1个反映是觉得城市的通勤的半径可以扩大到300公里。相当于城市的直径有600公里。但前提是，费用也很低人流量大才可能！就是高铁的公交化。运营成本的公交化。在我国，高铁将成为一个贵族的出行产品。第二，其实共享大巴是一个很好的一个解决方案。在中国由于城市和城市之间的隔碍，这个东西没有得到实现，很可惜。第三，楼巴也是一个很好的解决方案，因为人大部分都在小区里面住着。上班也只是那几个点而已。

我就是住在南沙港灣大道，每天早上8:00在南沙客運站坐上大巴，車票50元，9:15左右到深圳福田客運站（竹子林地鐵站）再換成地鐵到會展中心，大約9:30到公司。之前住在番禺也是打車坐高鐵，當然高鐵車費成本會很高。這樣跨城上班，也是要看那份工作工資值不值得吧。