为什么说台湾高雄是港都？

台湾的高雄被称为港都，最主要的原因就是，这里是台湾的重要港口，也是重要的工业城市。一首闽南语歌曲"港都夜雨"，让高雄与港都画上了等号。

台湾高雄原名有二：一是打狗，一是「打鼓」。在明朝、清朝的文献里，这两种说法都有。「打狗」一说是因十五世纪以前，高雄港口一带原为平埔族马卡达奥人居住地，称之为打狗（Takau）社及竹林族，Takau一语为竹林之义，打狗是音译。

日本占领期间，日本人便开始有计划地将打狗建设成小具规模的港口都市，特别是自1908年起，大力整建高雄港成为现代化港口，作为日本帝国势力向东南亚扩张作准备；另外，自1900年起，斗六至打狗纵贯线铁路渐次完工，打狗停车场为纵贯线铁路端点站所在地。接近港口的哈玛星（Hamasen，日文“滨线”之意）与盐埕埔（今盐埕区）一带成为当时发展最为快速的区域。

而打狗港经过日本政府扩建后，已初具现代化港口的规模，最明显的成效，便是打狗港对外贸易营收的成长，到1937年已经突破三亿日圆。当时高雄港为台湾第二大港，仅次于基隆港，主要贸易对象为日本，输出货物以米、糖、香蕉、凤梨罐头等初级农产加工产品为主。

然而二战末期，在美军军机的密集空袭下，高雄港与市区受到了严重破坏。战后随着国民政府接收台湾，高雄港也逐渐恢复正常运作，1966年成立加工出口区，以及1970年代，大型造船厂、炼钢厂、石化厂的在高雄设立，高雄作为工业重镇的形象逐渐确立，其原因也就是海港交通与运输上的优势；高雄港的货运量也逐年上升，并开始进行扩建，这都让高雄市的发展与高雄港密不可分。

在2007年的今天，高雄在台湾官方有计划的开发下已经发展为港湾大城，不但曾是世界十大港口之一，亦为世界第六大集装箱中心。另外，高雄也是台湾南部地区的旅游中心，便捷的交通让高雄市及近郊的旅游活动十分兴盛；公路北连台南旅游区，南至垦丁国家公园，东循南横公路即可达东海岸风景区。 高雄市区有万寿山、西子湾、爱河、港口等古迹与其他众多的风景区，因此高雄更成为一个兼具工商业及大自然环境众多的现代化大都会。